一、類型及簡介 

在電動自行車市場上，最常用的是鉛酸免維護蓄電池，有采用玻璃纖維隔板吸附技術的agm型電池，還有采用膠體電解液技術的gel型膠體電池。 

鉛蓄電池的工作原理是鉛蓄電池內的陽極(pbo2)及陰極(pb)浸到電解液(稀硫酸)中，兩極間會產生2v的電力。放電中的化學變化是稀硫酸即會與陰、陽極板上的活性物質產生反應，生成新化合物“硫酸鉛”。經由放電硫酸成分從電解液中釋出，放電愈久，硫酸濃度愈稀薄。所消耗之成份與放電量成比例，只要測得電解液中的硫酸濃度，亦即測其比重，即可得知放電量或殘余電量。充電中的化學變化是放電時在陽極板，陰極板上所產生的硫酸鉛會在充電時被分解還原成硫酸，鉛及過氧化鉛，因此電池內電解液的濃度逐漸增加，亦即電解液之比重上升，并逐漸回復到放電前的濃度，這種變化顯示出蓄電池中的活性物質已還原到可以再度供電的狀態，當兩極的硫酸鉛被還原成原來的活性物質時，即等于充電結束，而陰極板就產生氫，陽極板則產生氧，充電到最后階段時，電流幾乎都用在水的電解，因而電解液會減少，此時應以純水補充之。 

agm型電池是電池中灌注了稀硫酸，稀硫酸被吸收在超細玻璃纖維隔板和極板中，幾乎沒有流動電液．目前市場上銷售的電動自行車電池多數是agm型電池。 

gel型膠體電池是電解質凝膠后沒有游離電液，漏酸的機率比前一種電池小得多；其灌注量比稀硫酸多10~15%，失水又少，所以膠體電池不會因失水造成失效；膠體的灌入增加了隔板的強度，保護了極板，彌補了隔板遇酸收縮的缺陷，使裝配壓力不明顯降低是其具有延長電池壽命的原因之一；膠體填充了隔板與極板之間的空隙，降低了電池的內阻，充電接受能力可因此而改善。所以膠體電池的過放電，陜復能力和低溫充放性能都比agm型電池優越；膠體電池的一致性比同類agm型電池好得多。國內已批量生產的膠體有以下四種：氣相膠、硅溶膠、混溶膠、有機硅高聚物膠。 

鋰離子電池的工作原理是：電池充電時，正極材料中的鋰脫出來，穿過隔膜進入到負極石墨中；電池放電時，鋰離子又從負極石墨中脫出來，穿過隔膜回到正極材料中。隨充放電的進行鋰離子不斷的從正極和負極中嵌入和脫出。 

鋰離子電池是一種二次電池，由于它具有能量密度高、可大電流充放電、無記憶效應、原材料成本低、對環境友好等諸多優點，所以問世后銷量逐年迅速增加，將來必定成為二次電池中的贏家。自上世紀90年代問世以來，從電子類產品中的紐扣電池，手機、dc類數碼產品中的鋰電池，目前也應用到了電動自行車中。但是鋰離子電池成本占到了電動車成本的三分之一到二分之一，遠遠大于鉛酸電池在整車中的比重。而且由于鋰電池比能量高，材料穩定性差，鋰電池容易出現安全問題。隨著技術的發展成熟的鋰離子電池將成為高品質電動車的發展趨勢。 

二、電池的選購要點 

agm電池具有低成本、放電電流大的優點，但是存在著工作溫度范圍窄、電池易失水及熱失控的缺陷；而gel電池則成本高，但卻具有性能穩定、工作溫度范圍寬、耐過充電過放電、長壽命等優點。 

由于電動自行車蓄電池在多數情況下屬于大電流、深循環放電，因此，電動自行車電池更適合選用膠體電池。膠體電池具有極強的耐過放電能力和極強的電液保存能力，避免了過放電對電池的影響，以及由于電池失水造成熱失控現象的產生。 

各種品牌鉛酸電池的充電特性基本相同，但由于各廠家的電池材料配方、電解液濃度及含量等均不同，其充電電壓也有一定的差異，因此，嚴格來說，應該根據各電池生產廠所給的具體要求來確定電池的充電電壓方案，否則容易造成電池的使用不當。

電動自行車電機的輸出功率要與電池的額定功率相匹配，因此要想延長電池的使用壽命，電動自行車的電機功率要盡量小于電池的額定功率，避免電池長期在滿負荷或超負荷條件下工作。 

三、電池的合理使用 

電池串聯使用時，如果電池的內阻不一致，在充放電過程中的電池端電壓就會不一致，這將最終造成整組電池的欠充電而過早失效。因此在電動自行車上，電池組的均衡一致性對電池的使用壽命有相當大的影響。對于消費者來說，如何合理地使用，也會對電池的均衡一致性造成一定的影響，從而影響電池的使用壽命。根據對電池多年來的研究和實際使用，建議消費者采用以下方法合理地使用電池。

（1）電動車騎行速度：20-25km/h。

（2）騎行距離：10-30km/天，放電深度小于等于70％（每2個月進行一次深放電）。

（3）充電頻率：每天一次。 

（4）載重量：單人騎行（可攜帶一名10歲以下兒童一名）。 

按照上述方法，質量較好的電動自行車以正常使用可以達到3-4年，甚至5年，且電池能使用1年半左右。電池放電深度越淺，電池的循環壽命越長，電池的使用周期越長。因此，消費者普遍認為充一次電為一次循環的觀點是錯誤的，要想使自己使用的電池壽命延長，就必須時刻使電池處于完全充電狀態，長時間的虧電狀態下，電池的負極板極易鹽化，造成電池容量的損失，影響電池的使用壽命。 

四、電池的維護 

合格的電動助力車用蓄電池經蓄電池廠家出廠后，電池的壽命和性能在某種程度上取決于消費者的使用和維護。 

（1）充電器和電池的匹配。 

電動助力車用蓄電池是被充壞的，而不是用壞的，可見充電器和蓄電池匹配的重要性，這里有兩種情況：一是新充電器本身和蓄電池廠家提供的參數不匹配，二是充電器本身的元器件質量差，剛開始使用時，還算匹配，隨著消費者充、放電循環使用，充電器本身由于溫升，元器件老化，致使充電電壓和轉換電流產生漂移，電池受到損壞。 

建議消費者和電動車廠家最好購買蓄電池廠家配套的充電器，不要因為貪一時的便宜而充壞了電池，反而得不償失。 

（2）經常、及時補充電。 

消費者對使用說明書所標稱的循環使用壽命通常有一種誤解，認為充一次電，電池的壽命就減少一次，所以每次都等電池的電能消耗至控制器的保護電壓31.5v才開始補充電，殊不知這樣不僅保護不了電池，而且縮短了電池壽命。所以提醒廣大消費者，在可能的情況下，應及時給電池補充電。 

（3）嚴禁指示燈顯示欠壓情況下繼續騎行。有些消費者騎行在半路上，指示燈顯示欠壓的狀況后，采取歇一會再騎行一段的方式，這樣對電池的危害很大，嚴重的過放電會使電池鹽化或生成鉛枝晶，使電池短路，影響壽命。 

（4）電動助力車剛起動、爬坡、超載應盡量助力。 

（5）雨天騎行，應盡量避免開關和接頭淋濕，防止漏電。


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