車載終端定位系統是一種事實的監控車輛運行狀態的電子記錄工具，他不僅可以對車輛的實時運行參數進行采集，還能夠通過監控中心對其實施報警，從一定的程度上預防了車輛超速的現象。但是隨著行車記錄儀的出現，車載終端定位系統已經處于被淘汰的邊緣，究其原因主要是車載中端定位系統存在以下的一些不足：

第一車速的安全指標分析還有待于進一步的進行細化，需要有一種確立符合實際行駛環境的安全運行速度，只有這樣才能做到限速的精確性，才能保證實時的對駕駛員有效的進行報警。

第二車速的信息采集方法還有待于進一步的提高，比如對駕駛員的生理心理檢驗技術的研究道路的系統數據的真實性分析等等都需要進一步的提高。

第三因為受到地形地貌的影響，車載中端定位系統的信號存在著盲區，造成了監控中心沒有辦法對部分的路段進行實時的監控，有待于一種結合現有的導航算法的終端實施改造和提升。

第四定位系統本身存在著誤差，時大時小，為了能夠盡量的減小車輛定位的數據域實際的道路數據發生偏移，則需要對地圖的匹配技術進行進一步的研究和突破。

從以上的幾點我們可以看出車載終端定位系統與行車記錄儀比較起來，其差別還是比較大的，車載中端定位系統只是用來定位并傳遞一些實時數據的，而行車記錄儀則可以進行路況的實時畫面記錄，以及各種數據的記錄等等，大大的由于車載定位系統，因此隨著行車記錄儀技術的不斷成熟，車載終端定位系統必將進入到被淘汰的行列中。

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