1乳化水的來源

潤滑油形成乳化主要物料為水，088B06.3的潤滑油中水的來源有2個(gè)主要途徑：

（1）油冷卻器列管泄漏或油水隔離墊圈密封不嚴(yán)緊，致使水混入油中。

（2）空氣中飽和水蒸氣形成的冷凝水。

通過將油水冷卻器進(jìn)行保壓測試，肯定了油水冷卻器的密封性良好，說明了引起潤滑油嚴(yán)重乳化的水主要來源于空氣中飽和水蒸氣形成的冷凝水。

溫度下降產(chǎn)生溫差是壓縮空氣析出冷凝水的充分條件。經(jīng)用紅外線溫度計(jì)測量，088B06.3出口的氣與油混合的壓縮氣的溫度，即油溫平均約70，氣油分離器外表面溫度平均約55，溫差為t= 15.根據(jù)空氣熱力學(xué)原理，經(jīng)壓縮后的空氣體積變小，溫度升高，相對濕度很小，但隨溫度下降相對濕度就急劇增大，當(dāng)相對濕度不小于100%時(shí)，壓縮氣中大量過飽和水蒸氣冷凝成水滴。

隨著部分乳化粒子被壓縮氣流帶到油分離器，由于同溫度下的乳化液較潤滑油黏度高，停留在油分離器時(shí)間較長，乳化粒經(jīng)相互黏合，累積，堵塞了氣油分離器過濾器的孔空隙，因而使氣油分離器過濾器的壓差呈上升趨勢，因而使用時(shí)088B06.3能力也隨著下降。

2措施

為將088B06.3潤滑油乳化現(xiàn)象消除，采取以下措施：

（1）將油氣分離器，出口管保溫；

（2）逐步提升油溫，由70提升到90；

（3）提升088B06.3自動(dòng)卸載時(shí)壓力由0.82MPa提升到0.84MPa，并以系統(tǒng)壓縮氣的壓力0.8~0.83 MPa內(nèi)手動(dòng)控制088B06.3開停。

將油氣分離器，出口管保溫后，088B06.3加載時(shí)測量出油溫與氣油分離器間的溫差約3；通過調(diào)節(jié)油冷卻器冷卻水的流量逐步提升油溫等于升高壓縮氣在油氣分離器的溫度，含濕量，保持了較低相對濕度，使大量水分被壓縮氣帶走，消除了使?jié)櫥�油乳化的條件；手動(dòng)控制088B06.3開停，通過壓力設(shè)定088B06.3開時(shí)保持088B06.3加載運(yùn)行，減少088B06.3自動(dòng)運(yùn)行時(shí)空載時(shí)間，次數(shù)，避免因空載運(yùn)行引起油氣分離器中壓縮空氣降溫而析出冷凝水次數(shù)，量，重新充分發(fā)揮088B06.3在壓縮氣系統(tǒng)中節(jié)能降耗的作用。

通過檢測mobilrarus425原油含水率為0.04%，油含水率使用要求不大于0.1%.通過以上3點(diǎn)措施，在零投入條件下，有效破除了088B06.3用作空氣壓縮機(jī)時(shí)潤滑油的乳化，提高了油氣分離器過濾器的使用效果，同時(shí)能把受乳化的潤滑油還原于接近原油性能使用，為我廠實(shí)施將功率55kW的088B06.3作為小型壓縮機(jī)使用，而減少功率132 kW的第n臺(tái)活塞式壓縮機(jī)的開動(dòng)，使用的節(jié)能降耗提供了有力保障。然而088B06.3潤滑油使用要求不大于120，從原來65提升到90使用近50h.在088B06.3加載時(shí)，用頻譜測振儀在螺桿殼上測量其動(dòng)態(tài)特性為：平均加速度幅值3.2m/s 2（標(biāo)準(zhǔn)不大于10m/s 2），平均位移幅值0.0026mm（標(biāo)準(zhǔn)不大于0.02mm/s），平均振動(dòng)烈度幅值0.9 mm/s（標(biāo)準(zhǔn)不大于6mm/s），均屬正常，證明油溫控制于90時(shí)，運(yùn)行對088B06.3轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)件無影響。

但油溫升高加劇了潤滑油使用中的氧化作用，螺桿，軸承等摩擦部位表面形成的潤滑油膜易發(fā)生化學(xué)分解，加速零件表面腐蝕，密封橡膠圈的溶脹，變軟，老化等問題仍須密切關(guān)注及改善。